Алексей
05.12.2015 11:20
Установил на МАЗ КПП КАМАЗ и скорость упала, что мне делать?
Нужно переделать саму КПП в 141-ю КАМАЗ-УРАЛ, обращайтесь по тел.: 8-800-500-30-20, телефон бесплатный. Звоните поможем проконсультируем.
Мне интересно мнение ваше!Вот поставил себе на 64229 кпп 152 камаз с делителем в декабре.так как не сезон,еще сам не ходил на ней.чисто с сервиса пригнал домой и все,в скорости потерял значительно.кто ездиет на кпп камаз,подилитесь опытом,расход топлива,тяга,короче все плюсы и минусы?
а как поставил на маз коробку от камаза? я слышал что ямз238+ коробка камаз(с половинками)+ камазовские мосты= супер тачка. с 20 тоннами расход 35л\100 и скорость под 100 км\ч. там какой-то другой колокол сцепления или первичный вал в коробке меняется? а по креплению к двигателю что- то переделывается,кардан? ты извини за мои вопросы в твоей теме- интересно до опупения, когда-то хотел замутить тоже самое. кончилось просто продажей маза.
Были времена, когда мечтали о ЯМЗ на КАМАЗе. И многие у нас ставили. Вот это было супер! Только помимо радости добавились и Мазовские проблемы, но большинство и это не смущало - мощь ведь! А сейчас я смотрю все по-другому стало. Уже Мазисты этим заморачиваться стали.
В 2005 с другом в паре работал на таком,немного,мне понравилось.Сейчас у самого такой,весной буду ставить такую кпп,только на второй маз.Грузился в Кирове,дагестанский камаз,двигун ямз турбо и 8ми ступка ямз.Спросил почему не камазовская кпп,говорит не выдерживает,после каждого рейса снимаю,чиню.Но они и возят по 50тонн.Думаю для 20-25 отличный вариант.Сам хочу скомплектовать простой ямз и эту кпп,попробую что получится.
Дагестанец тебя на...бал.... Камазовская коробка выхаживает гораздо больше 238й. Имею опыт эксплуатации двух машин с такими коробками, правда на одной коробка Ураловская с камазовским делителем.
у меня вопрос к тебе,где ты на 141 кпп камаз под урал нашел вал делителя 141 1701027?тоже искал,кпп купил,а вал не нашёл.Урал кпп вообще красота,передаточное число на 5 передачи как и на ямз 238а 0.7 а с делителем на плвышенной 0.53.при редукторе на 5.49 -это соотношение скорости и тяги.а вот на кпп 152 камаз у неё 5 передача повышеная 0.83 и при редукторе на 5.49 скорость 65 км при 1500 оборотах двигателя.С урал кпп у меня не сростаеться из за вала первичного под делитель,и решил поменять редуктора на тутаевские 4.84.по тому что тутай редуктор и кпп делались под друг друга.9 передаче кпп тутай как и камаз 0.83. (kamac.ru они делают скоростные КПП на МАЗ)
Хех),не спорю,я ж говорю эти мужики по 50тонн таскают,я, спросил он ответил.Я уже обрезанный,без колокола,со шпильками под мазовский колокол,взял корпус камазовского делителя в фирме за 10т.р.Родной колокол снял с 5ти ступки,подогнал к камазовскому,все готово ждет сборки.Да,для путника,эта кпп не любит натяг,там нет насоса как в ямзовской коробке,она любит обороты.
То, что они тоскают по пятьдесят тонн это понятно, но у нас один зерновоз 30-32 постоянно, а второй самосвал который по карьерам и нагрузки там бывают поболее чем на трассе... Проблем с этими коробками нет. По поводу вала. Машину с ураловской коробкой купили такую, но у нас парни переделывают ураловскую кпп под делитель без проблем.
Это у вас может без проблем.а в Ростове проблема.Заказывал вал в Челнах,ответ–на 141 кпп 027 вала делитель нет в природе. Оказалось в Челнах делают "Цельные валы! тел.: 8-917-291-62-05, мне прислали и подсказали что и как)
Мужики хочю первичный вал 141 1701027 кпп 141 камаз под урал,где купить?К стате,кпп камаз 14 и 142 просто пяти ступки,отличия 142 усилина.15 и 152 кпп камаз с делителем и есть еще 154. Кпп 152 также усилина а 154 еще прочнее,потшипники стоят на 154 кпп конические.передаточное число одинаково.161 кпп камаз с недавних пор с мультипликатором и дипликатором,в простонороде кпп зеф.теперь выпускает по патенту камаз как 161 кпп.
Путник,я тебя не понял.Еще не работал а уже что то ищешь.
1.скорость 152 кпп при 1500 оборотах 65 км в час.141 кпп 1500 оборотов 85–90 в час.вывод,зачем тратить лишнее топлево?лучьше раз затратиться,тем более кпп 152 я всегда продам.2– при наличие 027 вала(кпп 141 у меня есть.)я откручиваю кпп от делителя и кардан и ставлю туда кпп 141.я знаю о чем говорю,а ты Валер еще не представляешь о чем говоришь.141 кпп урал отличие от кпп 152 сенхронизатором 4–5 передачи.они больше камаз 152.и первичный вал содиться на сенхрон 5 передачи,– передача прямая а на кпп 152 пятая прямая 1 передаточное.
это расклад к мазу 64229?Спасибо за совет,да я собрал из того что было,знаю кпп камаз,какой номер кпп не знаю,по скоростным и тяговым характеристикам,ориентировался по выходу со вторичного вала,ямз 5ти ступка 0.75,камаз повышенная 0,814,я может немного ошибаюсь давно смотрел,факт с кпп камаз скорость меньше тяга лучше,если я ошибаюсь,поправь.Для 64229 с 300 сотой резиной на 1500об будет 65км/ч,приготовил комлект резины на 320,думаю будет 70-75км/ч,меня вполне устроит,если ошибаюсь подскажи.
Данные КПП для информации : ЯМЗ 236П/Н :пятиступка 0,664 , та же, но в исполнении для автобусов -ЯМЗ 236Л - 0,71. ЯМЗ 238А ,восьмиступка - 0,71. КамАЗ 14 (пятиступка) - 1,0 , КамАЗ 15 -0,815 (десятиступка). КамАЗ 141 (для Уралов с мотором КамАЗ,пятиступка ) -0,724. Для МАЗов самоделкины стыкуют КПП 141 (УРАЛОВСКАЯ) с делителем КамАЗ - получается 3 !!! повышающих передачи : 4В - 0,815 + 5Н- 0,724 + 5В -0,59. Получается скоростной авто , даже с со средненькими редукторами, шаги в КПП на последних 4х передачах мелкие.
Виктор,привет от Федора,возьму загрузку на Ростов посмотрю его Маз,обещал помочь с обраткой.Он тоже мимо Красноармейска ходит,нашу весовую и гайцов,на верно вся Россия знает.Расклад по кпп понял,/ураловская/ мне не пойдет,скоростная а тяги не будет.Груженый максимум 5н-о,724.Уменя сейчас ямз 238а-0,71,бежит быстро,на тягунах садится как /колхида/,поставил 280ю резину,тяговитость прибавилась,скорость потерял не значительно.
Чем мне и нравится камазовский делитель,мелкие шаги выс/низ,двигун работает в постоянном режиме 1400-1600об
Чем мне и нравится камазовский делитель,мелкие шаги выс/низ,двигун работает в постоянном режиме 1400-1600об
Какой расход топлива на 152 кпп и на 141 кпп?
Расход зависит от рельефа, груза и скорости... 29 самосвал, с 20 кой около 35 по нормальной дороге. 23 тоже приблизительно 36-38...
Вот это уже дело.С таким расходом и иномарки некоторые позавидуют.
Вчера был в Волгограде.На выгрузки познакомился с Воронежцами фирма Линкор.На всех мазах 54323 у них стоят кпп камаз с делителем 152.1-Скорость 1600 оборотов двигателя 70 км в час.2- двигатель стал тяговит,на подьёмах не садяться.3-Перешли на камаз кпп из-за дороговизны и постоянных поломок кпп маз ямз 238а.4-трогаться стали без пробуксовок зимой.5-Расход топлива по кругу с 20-23 тонны в 45-50 литров.Вот так они отозвались за год работы на кпп 152.Спасибо всем для себя обрисовал всё о кпп 152.Вывод мой и не кому не навязую.Кпп камаз более надёжна и в ремонте дешевли.Тяга гораздо лучьше и на подьёмах резвее идёт чем кпп ямз 238. (Камский Автомобильный Центр делают такие КПП +7(8552) 31-41-73 )
Надо же, значит грамотный руководитель у этой фирмы, который понял, что постоянно ремонтировать восьмиступки это попадалово на деньги и простой машин. Однако я считаю, что все-таки лучше коробку Ураловскую брать, она скоростнее, а для тягача это важно. По расходу они по любому правду не сказали-это их заработок... Насчет тяги - она не увеличивается, просто за счет более удачно подобранных передач и легкости переключения с камазовской коробкой, машина более уверенно заходит в подъемы.
Ребят,мне иногда бывает стыдно,за МАЗА,,когда я /падаю/ до 15км/ч,чтоб включить пониженную,на подъеме на 8ми ступке, если с зади поджимают на трассе ,когда собираю колонну, по рации, предупреждаю ребят, перед подъемом.Все понимают. По потому и думаю как сделать лучше.
Если будет возможность, возьми все-таки ураловскую коробку, т.к. если поставишь скоросной редуктор и камазовскую, будет слишком быстрой первая и задняя...
Валерка,да и хрен с тем кто в заде.Я с иномарки барина,пересел в маз свой.и что в зади говорят,сразу отвечаю,дружище это не я виноват,это дорожники виноваты,Машины 21 века,скоростные,а дороги остались под камаз и маз,если б были две полосы то я вам не мешал,а так потерпи.вот заработаю на иномарку так и куплю,а пока мне так же как и тебе семью кармить надо.
Путник61 согласен;свое это свое.Маз хорошая машина есть конструктивные недоработки но мы их устраняем.На иномарках тоже не все /гладко/
Да самое классное сочетание это двигатель ЯМЗ-238 и коробка камаз с половинками...очень классно
получается
я вот теперь хочу попробовать,с мазовской коробкой 5-ти ступкой поставить телегу камазовскую,немного удленнив раму,а мосты тяговые
это у тебя из-за бортовых в скорости потеряла машина,на камазах же их нет
Мужики а на МАЗА тягача однооску с ДВС 236 БЕ2 с усилиным первичным вало, подойдет КПП 152 усилинная 10и ступка, и какие будут изменения в конструкции , и скорости с расходом?
Разници нет!!!Знаю что у Симилук Воронеж обл. фирма Ленкор,все супера тутаевские двигло и 9 ступки.и среди них два 236 бе,вот за что купил за то и продаю.Идут в паре,те летят 90,они идуд 70 при 1600 оборотах,разница на выгрузку по прибытию до час два.расход на 236 с кпп 152 от тоннажа средний от 37–42.за что купил со слов водил,за то и продал.скорость зависит от редуктора,если у тебя тутаевский то 1500 оборотов ты будешь идти 85–90.если простой 5.49 то 65–70. КПП покупали у них: (8552) 31-41-73 Н.Челны http://kamac.ru
http://kamac.ru это ссылка о кпп 141 с делителем
Мужики,есть!Нашел я решение.короче камаз кпп покупаем рем набор из вал первичный,шестерни и синхрон.и меняем в своей кпп.я уже заказал в Набережных Челнах.сегодня оплатил.кому интересно,+7-917-291-62-05,и позвоните вам лично обьеснят что как.
Поставил 152 кпп КАМАЗ на двигатель ЯМЗ,проблем не знаю расход во много раз меньше,первичный вал кпп купил в Набережных Челнах,и качество хорошее и вал не вареный.если будете искать то правильно он называется 027 вал на 151 кпп.Коробка камаз-урал(быстроход).их номер89172854666,но я заказывал заранее
в челнах он есть, только не на 141 а на 151 кпп вал о27, правильно он так называется,Фирма Камский Автомобильный Центр 8-800-500-30-20 звонить забесплатно
Тупика нет!!! Я эту коропку готовил для своего маза, по поводу вала первичного ты прав, они разные. Есть два варианта стыковки кпп 141, с делителем: 1. режишь валы, состыковываешь и обвариваешь, но это говно полное, 2. это изготовленный вал, для кпп 141 под делитель. Вал этот я заказывал в Челнах, там предприятие специализурующееся именно по таким переделкам, там же я заказал и делитель с кожухом, на вал дали гарантию. Вот как-то так, а вообще подчерпнуть всю нужную инфу можно вот http://kamac.ru/service/kaprema/
я работал на мазе кпп с делителем камаз,просто супер!кожух отрезали болгаркой просверлили дыры под щпильки для крепления кожуха маз,шпильки вкрутили, ничего не обрезали вал не меняли ,тросик обрезали вывели на рычаг,в педаль болт тот при нажатии в кран и тд,ремонт занял чуть больше недели долго мучались с пгу как его поставить чтоб шток ходил прямо,коробка камаз на мазе это сила!
Кто сам устанавливал КПП Камаз к двигателю ЯМЗ 238? Реально-ли.Как едет? Где можно приобрести стаковочный кожух?
всё реально,отрезаешь колокол от делителя и на болты ставишь колокол от мазовской КПП.
Недавно созвонился с Челнами у них комплект на КПП около 24 т. руб.. А кто знает как по скорости с коробкой камаз, мне сказали максималка 70 км. с 49 зубъями???
С делителем побыстрее будет идти
Ну как быстрее у ЯМЗ номинальные обороты двигателя 1500-1700 об/мин. , а у камаза 2300-2500 об/мин.....
не будет быстрее.у мазовской кпп 5-я 0,65 передаточное число,а у камазовской пятая повышенная 0,85.
Ну как быстрее у ЯМЗ номинальные обороты двигателя 1500-1700 об/мин. , а у камаза 2300-2500 об/мин.....
.
.
1800 зелёная:)))
в принципе у меня на мазе стояли мосты на 49зубов,резина на 280, кпп 238н передаточное 0,71.скорости хватало, но хотелось чуток побыстрее, но так как с конверсии не найти было на 47зубов, ездил на 48мых,новый хозяин воткнул на 47,
все передаточные числа взяты из справочника и всегда что либо переделывать,а переделывал много, обычно просчитываю.
при 1800 об\мин, маз с передаточным числом КПП 0,71 и 5,25 моста на родной резине 90км\ч,при 2200об\мин 120 км\ч
Недавно созвонился с Челнами у них комплект на КПП около 24 т. руб.. А кто знает как по скорости с коробкой камаз, мне сказали максималка 70 км. с 49 зубъями???
.
.
на Камазе меня 48 зубов,ямз238 не турбо, кпп 15 с делителем,1700-1800 обор по тахометру,спидометр 85-90км\ч,а навигатор показывает 75-79 км\ч.меня не напрягает,тише едишь,рожа шире-)))
А кардан от чего подходит (КАМАЗ 5511), и какой первичный вал стоит в кпп?
первичный вал оставляешь камазовский если колокол поменять,а если проставки разные то Х.З.
Установил на камаз двигатель ямз 238 КПП 15 камаз через стыковочный картер сейчас одна проблемма какой ставить хвостовик рычага переключения передач. удочка у всех одинаковая а хвостовики все разные!!!
А ты не сумневайся, уже куча мазов и камазов ездят с кпп 141!!! И в чём сомнение?
То что старые "совки " и вездеходы не имеющие делителя, бегают с этой каробкой шустрее я знаю, сам подумываю установить такую на свой 4310. А вот как обстоят дела с первичным валом 15 КПП, он по зубьям подходит в 141??
Мдяяя, видимо мой вопрос ввел прадавана в тупик. Парни, есть кто точно растолкует по поводу стыковки КПП 141 с делителем Камаза??? Сам чую что ****я тут получаетсо.
Тупика нет!!! Я эту коропку готовил для своего маза, по поводу вала первичного ты прав, они разные. Есть два варианта стыковки кпп 141, с делителем: 1. режишь валы, состыковываешь и обвариваешь, но это говно полное, 2. это изготовленный вал, для кпп 141 под делитель. Вал этот я заказывал в Челнах, там предприятие специализурующееся именно по таким переделкам, там же я заказал и делитель с кожухом, на вал дали гарантию. Вот как-то так, а вообще подчерпнуть всю нужную инфу можно вот http://kamac.ru/service/yamz/ или сразу на телефон: 8-800-500-30-20 говорят бесплатно)) денег за базар не берут)
Ясно все. Пасиб за развернутый ответ.
кто если устанавливал такую коробку, подскажите какие мосты либо редуктора ставили??? ,марка машины МАЗ64229 6х4
Все реально,но если хочешь чтобы скорость не упала нужно 141 именно "Ураловскую"+плюс вал 027 быстроход.Ну и картер делителя стыковочный.Все это уже лет 15 делаю. Подробно http://kamac.ru/service/kaprema/ на сотовый +7 (904) 672-42-51
Все реально.Ты прав,надо именно "Ураловскую"кпп+вал 027 "быстроход" у нас называют(нестандартный)+картер стыковочный как у него на картинке.Все это делаем уже лет 15. И не заморачивайся с хвостовиком,стандартный не найдешь.Тебе,если далеко до Челнов,нужно просто приварить трубу такого-же диаметра к хвостовику,около 18 см, позвони подскажуть 917-291-62-05
Привет парни. Устанавливаем двигателя ямз+кпп152 на камазы. Подгоняем трансмиссию под индивидуальное пользование. Можем профессионально ответить на любые вопросы по этой теме.
Расскажите по подробнее об этом, если не лень конечно. У себя пока не планирую ни чего переделывать,просто интересно.
Есле в двух словах больше скорость - меньше тяга, меньше скорость - больше тяга. Вопросов нет. Попробую примером объяснить. Человек обратился - камаз не везет и все тут . Начали разговаривать у него КАМАЗ 53212 с двигателем ЯМЗ 238 турбо. Ездил на одиночке навешивал 10-12 тонн, вёз отлично по всем дорогам. Начал таскать леса, подпряг прицеп. Живет в Алтайском крае с республики Алтай таранят лиственницу. Нагрузил он 22 кубика, это получается 23-24 тонны. Камазы с 740-ми двигателями больше 16 тонн не возят по этим перевалам. Есть у нас такой перевал называется "Кукуя" поднимался на первой передачи, доехал до середины и двигатель дальше не повёз. Зацепили его трактором ДТ-75 и двойной тягой подняли. Оказалось у него стоит коробка ЯМЗ-236 на которой передаточное число ниже чем на камазовской, тоесть она завышеная по сравнению скамазовской. Редуктора стояли на 49 зубьев. После нашего разговора он ставит редуктора на 50 и камаз повез по всем перевалам. На равнину выезжает на максимальных оборотах скорость 85км/ч-мало. Устанавливаю ему коробку 141-ую (Урал 4320) с делителем, передаточные числа передач на низшей предачи делителя, почти как на КПП ЯМЗ-236.С гор спустился, на равнину выехал, повышенную передачу включил и покатился. Максимальная скорость 105 км/ч. На таких скоростях на камазах конечно гружоный не поедешь, но со скоростью 80 км/ч., на средних оборотах очень экономичный режим. С рейса в 600 км туда обратно, у него получалась экономия 50 лиров. Если возникнут какие-то вопросы, пиши.
Если честно,немного не про это думал. В мыслях были:разные варианты КОМ и механизмы от них,ну там КМУ и т.п. Хотя,интересна тема про Ураловскую КПП с делителем-как их состыковали?
Ураловская 141-ая коробка с урала 4320 с ДВС камаз 740, корпуса у них совершенно одинаковы с простой камазовской. Разный набор шестерён, тоесть передаточных чисел.
Понятно,что Ураловская и КамАЗовская КПП внешне одинаковые,а разница в п.ч. Интересует,какой первичный вал поставили на КПП,точнее-соответствует ли первичный вал КПП 15 шестерне промвала Ураловской КПП.
Когда заказывал первый вал для ураловской коробки под делитель, то оказалось что я уже второй. Первый человек 141-ую коробку с делителем устонавливал на урал, но конструкцию установки я не видел, если постараться можно этого человека найти. Сравнивал твёрдость изготовленного вала и стандартного камазовского - твердость была одинаковая 60-66 единиц. И совсем не давно лазил в интернете, увидел объяснение про какую-то камазовскую быстроходную ускоренную коробку, созванивался с этим человеком, оказывается где то в районе Набережных челнов (ООО Камский Автомобильный Центр), стали изготавливать такие валы. Стоимость они мне назвали 12 тысяч рублей.
Еще вопрос,правда не знаю,как поумней сформулировать. Если на вторичном валу Ураловской КПП оставить все родные шестерни,то то получается-помимо первичного вала,нужно будет изготавливать и промвал,т.к. на нем съмные только три шестерни. Или я чего то не понял?
Если можно,расскажите поподробней про ускоренную коробку.
Точенный первичный вал для кпп141 под делитель с таким же количеством зубьев на шестерне как на родном первичном141. Для соединения ставиш точеный вал . Место передней крышки подшипника пром вала ставиш проставочную упорную шайбу с кпп142 и все это скручиваеш с делителем. Переключение передач как на урал4320.
Т.е. вал не вновьизготовленный,а точеный из родного,я так понял?
.
.
Получаетя,промвал КПП 141 тоже со шлицами. Почему именно с КПП 142 шайбу?
Вал вновь изготовленный. Пром вал на кпп141 со шлицами. 152 это кпп с делителем.
Семейство 14 без делителя,семейство 15 с делителем. На самосвалы и на Шерханы раньше шли 14,на Уралы 141,скажем так,ее скоростная модификация. 15 шли на бортовые с тягачами и были с делителем. 142-усиленная 14,152-усиленная 15, 154+ко всему на конических подшипниках. А еще есть 161-восьмиступка:4 передачи в основной КПП,одна из которых ускоряющая и демультипликатор(пристыкован сзади).
Про эксклюзив,я имел ввиду,что в магазине купить непросто. Я так понимаю,что эта КПП под ЯМЗ турбовые заточена.
142 и основная 152 по п.ч. одинаковые. Но наверняка есть 142 с Ураловскими п.ч.,разумеется,в индексе будут лишние цифры. 161 ставится на некоторые Мустанги и может еще на чего,точно не знаю,агрегат довольно редкий. Есть еще хоодоуменьшитель(тоже пристыковывается сзади КПП),у него В-1,Н-8.
Про КПП 4331 с демультипликатором,тоже слышал положительные отзывы. Правда,не знаю ее п.ч. Довелось ездить с данной КПП,но без демультипликатора. Машина была:ЗИЛ 433422(вездеход на шасси ЗИЛ 131),кабина 4331,двигатель 645 и его КПП,но без демультипликатора,Р.К. ЗИЛ 131,мосты ЗИЛ 131. Так вот на ней,1,2,3,передачи были подобраны идеально,после шел большой разрыв и 4 с 5,рядом-рядом. Получалось-если на 5 не тянет,то и на 4 не вытянет,включаешь 3 и тахометр на красноте. Зато по бездорожью,гораздо лучше ЗИЛ 131.
Вот хотелось бы узнать:отличаются по п.ч.,основная КПП 4331 и КПП данного автомобиля.
кто ставил на ямз-238 кпп камаз с делителем,у меня камаз 5320???
Сам не ездил на МАЗе не разу но говорят, что у них очень тупорылые коробки,особенно с делителем.Так вот все у кого ямз мечтают поставить кпп камаз.И многие даже ставят.У знакомого на совке стоит ямз двигатель и коробка без делителя,так он говорил,что в Питере где-то льют колокола для перехода на кпп камаз.Давно его не встречал,может уже сделал. Узнаю...
ребят как поставить я знаю,у меня обычная 5-ти ступка,но редуктора на 47 зубов и на горах садится сразу.Хочу узнать плюсы и минусы от этой переделки
турбина стоит?конеШно имеет смысл поставить КПП камазовскую.отличный результат будет КПП плюс турбина.
нет турбины,а так не пойдет?
в любом случаи лучше будет, у пятиступки слишком длинные передачи и передаточное число на первой пониженной у камазовской по ниже где то на горочку глядишь поможет. Звони в Челны +7 (904) 672-42-51 там подскажут чего и как
а в скорости я не потеряю,и еще не слабовата кпп.Мне говорят поставь МАЗовскую 8-ми ступку,но это нежные и дорогие з.ч.
КамАЗовская КПП гораздо надежнее МАЗовской.
на самом деле 238Н не такая уж и нежная КПП,как заметил Левый,просто не совсем удобная в городском цикле и требует внимания при переходе на нижний диапазон передач,на скорости не выше 20км\ч .в этом отношении камазовская КПП проще и она достаточно надёжна, наверно единственая деталь в камазе:)по скорости 238Н и камазовская с делителем примерно одинакова будет.
спасибо,тогда как и хотел тепло будет займусь этим
238 без турбины +кпп15+47ред. без прицепа свои 10т будет вести отлично. Лучше чем простой камазовский двс. Скорость как при 2100об/мин на двс камаз с кпп15. А все остальное- прицеп, перегруз, влюбом случае будет слабовато на 47х. Даже с турбиной только по равнине. САмый лучший вариант с прицепом и перегрузом -238 если без турбины +кпп15+49ред. Скорость 70-75. Считаю на камазах со старыми ступицами вообще больше 80км/ч не желательно ездить. Там же колеса идеально не выставишь. Вот евро ступици другое дело, там и тормозная система немного другая. Сейчас камаз собираю 5410 буду ставить главный тормозной в кабину и второй ускоритель добавил. Тормозная система будет как на евро.
с турбиной прёт 40т, только шуба заворачивается:).
Доброго времени суток всем.очень заинтересовала тема про ураловскую коробку с делителем.мужики вопрос такой.подкрадывается идея поставить на камаз-5320 ямз-238 без турбо или может и турбо .Так вот у меня щас редуктора 49 и резина 260.а мой замысл такой:ямз-238+ резина 280 +редуктор 49 и+ коробка урал с делителем, или просто кпп камаз подогнать лучше будет.машина с прицепом,зерновоз.Как это будет бегать или что получиться?
С уральской кпп думаю получится очень даже не плохо,плюс первая скорость у неё мощней будет ,а ещё лучше камазовскую 161 кпп с демультипликатором . А мазай на камазе с камазовской кпп и 49 редуктором лунаход 65-75 крейсерская скорость и расход горючки 75 Ураловская. Позвони парням в Татарию они спецы по такой хреновине 8-800-500-30-20 звонок бесплатный за счет Фирмы)
Любитель)
Знахарь появится на форуме,он Вам все разъяснит-что под чего подгонять.
Жердь
Менять табуном всю резину дороже будет,чем 2 редуктора,а еще если учесть,что это какой ни какой,а расходник.
Ураловская КПП скоростная,но не тяговитая,Урал не садится за счет раздатки,у которой ПЧ повышенной 1,3.
Я терреториально нахожусь в башкирии, работа там и в окрестностях .Перевалов как в киргизии нет конечно.Но часть башкирии захватывает Уральские горы,м5.Про эти горы вы знаете.А так в основном так холмистые места.Ильшат а резина то у тебя какая?И еще о ресурсе резины хочу спросить 260 и 280,в км-ах сколько будет.Мне щас все равно 8 шт надо.ПРО скорость ,да не так уж важно как тяговитость,но экономия горючки тоже не плохо.Итак мое мнение:ЯМЗ_238 ТУРБО+КПП урал а резина пока 260 и редектор 49.Что за зверь получиться???
плюнь на 260 резину,переплати и купи 280. Не пожалеешь,как не крути через несколько месяцев начнёт расползаться,то шишка,то дырка ,проволока ,по диску рваться начнёт ,за сезон к этому комплекту как минимум 4 колеса ещё купишь и где выгода? Ненавижу 260 резину,плохие воспоминания о ней :angry: Если турбовать решил мотор ,то думаю вариант не плохой ЯМЗ_238 ТУРБО+КПП урал и редектор 49 .
плюнь на 260 резину,переплати и купи 280. Не пожалеешь,как не крути через несколько месяцев начнёт расползаться,то шишка,то дырка ,проволока ,по диску рваться начнёт ,за сезон к этому комплекту как минимум 4 колеса ещё купишь и где выгода? Ненавижу 260 резину,плохие воспоминания о ней. Если турбовать решил мотор ,то думаю вариант не плохой ЯМЗ_238 ТУРБО+КПП урал и редектор 49 .
А как КПП урал с делителем пристыковать к ЯМЗ?
Сейчас продают готовый адаптеры.Правда говорят стоит дорого.
Кстати,на сколько прочная конструкция картер делителя КАМАЗ с картером сцепления ЯМЗ? На КамАЗе ведь колокол с корпусом делителя единое целое,а здесь состыковка,значит в местах крепления стенки тонкие-не рвет ли их?
ни на одном таком гибриде не рвало эту конструкцию, значит прочна, шпильками скручено оно.
Я как раз так и хочу, ураловскую с делителем. Просто первичный вал надо будет заказать.Колокол от ямз стыковать. Либо готовый адаптер. Выйдет дорого,но потом окупится за счет эконом соляры. Да и езда будет совсем другая, повышающих будет 3 передачи.
Просто первичный вал надо будет заказать.
.
.
Заказывайте сразу 2! Попомните мои слова.
Вы так не пугайте меня. что ваще так плохо обстоят дела с этим валом скоростным? в Челнах свободно изготавливают и продают +7 (8552) 31-41-73 , и высылают куда хоШь
Делитель 42*28 кол-во зубьев шестерен пром вала и шест перв вала их деаметр 198,5*138мм
Кпп14 46*25 ш пром вала 5передачи и ш перв вала их д 213,5*125мм
Кпп141 37*28 ш пром вала 4пер и ш перв вала их д181,5*148мм
Схема переключения передач кпп14 1 2 4 кпп141 1 2 5
(з-х) 3 5 (з-х)3 4
Коэффициэнт на понижение передач кпп141 (1,14) Чтобы узнать передаточные числа на пониженной кпп141 с делителем нужно пер числа кпп141 умножить на 1,14.
Кпп142+ делитель=152
кпп141+ делитель=151- мое название этой кпп в дальнейшем
Если знаешь как работает кпп, то тебе несоставит труда воспользоваться этой информацией.
Если нет то повникать придется.
Мужики подскажите какую КПП поставить на камаз с мотором ЯМЗ чтоб и скорость и тяга была, редуктора какие незнаю еще несмотрел щас стоит простая мазовская 5ка с ней бегит 100-110 при 1800-1900 об.мин а как гора так все половинок нехватает.А щас планирую прицеп подцепить боюсь непотянет
По твоим данным редуктора получаются 48. Если кпп устраивает ямз 238 без турбо можно поставить ред50 , скоорость 75-80 тяга хорошая с прицепом. Если хочеш кпп152 ред 48 скорость будет 90 без турбины с прицепом тяга не очень. Ред. 49 кпп152 скорость 75 с прицепом без турбины тяга нормально будет. Если нужна скорость и тяга нужно кпп141 с делителем+ ред50. позвони на фирмУ в челны у них опыта хватает +7-917-291-62-05 подскажут
Не кпп неустраивает, нужны половинки по прямой король и евро в жопе и небольшие горы нечует а если затяжная горка или сильно крутая то умирает сразу с грузом 15т даж а что говорить за прицеп, а мотор стоит с Маз 5516 330л.с просто когда на камаз мотор ставили турбину сняли но в планах в конце сезона ставить обратно я узнавал чешка в наборе стоит 24рубля. А если кинуть рудуктора 49 или оставить 48 и коробку 141, либо рудуктора 47 и кпп 152.ЗАРАНЕЕ СПАСИБО ГОЛОВУ С ЗИМЫ ЛОМАЮ И КТО ЧТО ГОВОРИТ
Я еще слышал что на 141 КПП делитель нельзя поставить, первичный вал не найти!?
Его нужно изготавливать-почитайте тему с начала. тыщу раз писали телефон компании которая делает скоростной вал на кпп 141 урал чебы скрестить с делителем 152. Кстати они его цельный делают а не сварной как умельцы тута есть)))
Если с турбиной будеш ставить- ред48 кпп152 или ред49 кпп141 с делителем. Последний вариант скорость где-то 100. 47 не при каких условиях ставить не надо. Смысл такой, чем меньше деаметр ведущей шестерни тем легче провернуть ведомую. Получается чем ниже редуктор и скоростнее кпп тем становиться лучше тяга. Кпп141 с делителем делит не пополам, а где-то 0,3 , и делитель работает как понижающий.
Всем доброго времени суток!!! Знахарь, мне нужен тот самый вал под делитель кпп 141, не могли бы вы заказать для меня этот вал?
Читайвыше
Всем здравствуйте! Всю информацию,о стыковке КПП камаз и двигатель ЯМЗ изучил,но есть несколько вопросов. У меня МАЗ с двигателем ЯМЗ-236 турбо и интеркуллер 250 л.с.стояла КПП-8-ка.(однодисковое сцепление,редуктор какой не знаю,скорее всего скоростной).развалилась и восстанавливать нет ни какого желания. хочу поставить КПП камаз 152,в связи с чем вопрос:я так понимаю,все процедуры,по установке,такие же как и на ямз 238?вопрос по кардану,на сколько мне известно,на ЯМЗ-238,он укорачивается,примерно на 17 см.что будет с карданом на ЯМЗ-236 двигатель короче чем ямз 238?какой флянец ставится на коробку сзади?мазовский подходит по шлицам?Вы никогда не сталкивались с таким сочетанием: ЯМЗ 236 турбо и КПП камаз 152 с делителем?что получится за автомобиль,как по тяге и что со скоростью?(авто тягач,вожу 20 тонн).хотел у Вас еще спросить,могли бы Вы,продать готовую КПП Камаз,готовую к установке на ЯМЗ,и сколько,она, будет стоить?скажите где Ваше местоположение? Заранее благодарен!
Вота с ихнего" сайта: http://kamac.ru/ Вы можете связаться с нами по телефону
8-800-500-30-20 звонок бесплатный, +7 (8552) 31-41-73 многоканальный, сотовая линия: +7 (904) 672-42-51.. и хватит задавать вопросы "хде взять?" мильон раз писали уже
Кстати у них основное производство это выпуск новых КАМАЗов с двигателями ЯМЗ и коробки они ставят от КАМАЗа. Поэтому и продают то что выпускают коробки под ЯМЗ и всякие там адаптации камаз-ямз-маз
Подскажи пожалуйста. поставил я ЯМЗ 238 простой не турбо , заказал в Челнах модернизированный картер под КПП 15 скоро вот выезжать не знаю как себя поведет. Кто говорит нужно было мазовскую коробку ставить меньшь кушать будет, кто еще что не знаю кого уже слушать. Поидее у меня же все родное осталось коробка мосты двигатель только поменялся. Камаз 54115 тягач.
Будет примерно так, если редуктора 49 , скорость около 80км/ч в зависимости от резины. Тяга будет очень хорошая. При 1500-1700 об/ мин нормальный расход. Ближе к максимальным оборотам будет расходовать. Чтобы скорость и тяга была нужно ставить ред.48 и турбо. Если комплект под мазовское сцепление его нужно усиливать. фото и описание в этой теме есть.
Хочу попробывать на МАЗ 54323 поставить 152 КамАЗовскую коробку при этом заменить шестерни главной передачи редуктора на шестерни с передаточным числом 3,68 или 3,55. На одном из сайтов видел что коробка КамАЗ имеет максимальный входящий крутящий момент до 850Нм. Сейчас на машине стоит КПП ЯМЗ, расчитанная на крутящий момент 1800Нм. Выдержит ли коробка КамАЗа 400л.с мощьности ЯМЗовского двигателя? У меня на предприятии был МАЗ с двигателем ТМЗ8421 (Тутай) с интеркуллером 460л.с. За три года эксплуатации порвали три ЯМЗовских коробки. К тому же КамАЗовская коробка смазывается саморазбрызгиванием. Будет ли хватать 1200-1300 оборотов двигателя ЯМЗ для полноценной смазки коробки
по вопросу данные нужны. Какая скорость на максимальных оборотах 2100, под какие редуктора привод спидометра и сравниться с другим спидометром, чтобы узнать что твой не врет.
Есть камазовская кпп154. Из 15кпп она считается самой крепкой. Передаточные такие же как на всех 15кпп. На двс ямз устанвливается маховик под однодисковое сцепление которое так же используется на двс камаз. Кпп154 через переходное кольцо состыковывается с двс ямз. Этот вариант самый идеальный для стыковки с двс ямз, слабых мест нет. На это переходное кольцо можно и кпп ZF9 и все остальные камаз кпп которые подходят под это сцепление. Этот вариант изучил только теоретически через руки не пропускал. Телефон Камского Автомобильного Центра с Наб челнов где то в теме есть. У них все комплектующие под это дело. Смазки на этих оборотах вполне хватит. По крепкости для таких двс не знаю. Но знаю точно , что если переключатся вовремя кпп не порвется ни маз ни камаз. Пока кпп крепче не придумали для двс ямз400-460лс нужно исключить перенагрузку на двс даже небольшую(затягивание в подъем). Тогда пром вал кпп все выдержит. И с такими лошадь- силами сложновато твои требования выполнить. Здесь или тяга или скорость. Если не напрягаясь
Подскажите пожалуйста кто знает.У меня 55111(савок) ДВС ЯМЗ 238м-2(240л.с)КПП маз 5 ст.Резина 280 редуктора походу 48.Носится как угорелый а вот из под эксковатора с песка сцепление горит да и половинки ох как не хвотает.Вот у меня и возникло 2 вопроса.1 при установки кпп камаз не будет ли мешать траверса на подрамнике (на которой подъёмник крепится) мне кажется там кулиса под него не влезит.2 на такую комплектацию(резина+ редуктор) что лучше кпп камаз152 или 141(урал) с делителем,а то я в передаточных числах не очень.За ранее спасибо.
Для ямз 238+кпп236 одиночка савок , для такой работы. Самый лучший и недорогой вариант поставить шестерни 50зубьев. Сейчас должны стоять 49. С48 в таком сочетании вообще с карьера не выедишь. Еще один нюанс важный. Если всетаки захочешь кпп15, нужно убирать парасенок(МОД) ставить проходной вал, вообшем как на 4310 . Иначе кардан не сделать. Редуктора между собой получатся заблокированы. При твоей работе сады, огороды тяжеловато будет выкручивать. Про траверсу на подрамнике. Встречал установку двс ямз под разным уклоном. Если у тебя правельный уклон то все там пройдет. Сдвигается на 190-200мм в зависимости от комплектующих установки двс. Все-таки про траверсу лучше скажу не знаю. На самосвалы с238 из-за выше указанных причин кпп15 не ставил. С236 все подходит.
Хотел чтобы тяга была и скорость 90 не напрягаясь. У него двс камаз 240лс. Есть мысль одна, теоретически ее прокрутил. Попробую обьяснить- кпп 141,первичный вал от 152, на пром вале кпп141 перепрессовывается шестерня 4 передачи( т.е. под установку первичного 152)+ делитель+50ред. Получается 1,2и задняя передачи как на кпп15 с 50ред. Между 2и3 передачей разрыв будет побольше но через делитель думаю нормально. На 4пер. с оборотами 2600 на повышенной км 70 в час пойдет. И есть еще две передачи 5н и 5в. На 5в по моим подсчетам с камазовскими 2600об/мин где то должно быть 110-115км/ч. Получается 2100-2200об/мин скорсть около 90км/ч . Если это все подтвердится на практике у камаза будет больше возможностей- с тяжелм грузом со средним и на легке вообще экономичный вариант. Для ямз помощней, 49ред. можно ставить скорость где то около 100км/ч на макс оборотах, под слабже ред50 пойдут, скорость около 80км/ч. Расчитывать пробовал, до конца не могу разобраться. И еще , для того чтобы такую кпп сделать нужно синхронизатор изготавливать 4-5передачи. Собрался идти на завод заказывать. Эксперементальный камаз у меня есть с двс ямз весной буду пробовать. Может кто слышал что про это или мысли какие есть.
Спасибо что просветили.Я просто пару объяв в инете видел о продаже 5410 двс ямз+кпп152 а у меня рама таже.В Наб.Чел.тоже так устанавливают на 55111.Но они(я звонил)консультацию не дают а кним гнать(1600км) время и желания нет да и дорого охренеть.А так условия(бокс+тельфер+яма+руки)имеются.Да и хотелось бы самому заморочиться главное понять как там всё встанет.Вот и нужен совет профи.
Позвони в Камский Автомобильный Центр 8-800-500-30-20 звонок бесплатный. Они и разъяснят и все адаптации пришлют и проконсультируют что и как куды ставится. Возьми у них комплект установки двигателя ЯМЗ на КАМАЗ они тебе разжуют и в рот положат и проглотят за тебя)))
Кстати у них движки КАМАЗовские после установки ЯМЗ остаются! Продают дешевле намного чем дилеры. По мне так снятый двигатель КАМАЗ луче чем движок отданный в запчасть. Отдают прямо со сцеплением и стартером! Халява тыщ примерно в 100 получается! и коробки КАМАЗ 154 такиежо есть по 150 скидывают при дилерской цене 200.
Здраствуйте,имеется такой вопросик: У меня Камаз-5320 , 93г.в , ЯМЗ-238(240л.с) , поставил КПП-Урал-4320 с делителем , если смотреть по крышки редуктора,там есть код,судя по нему редуктора 49.
"Вопрос почему он не бежит?" газ в пол 80 максимум.До этого стояла КПП-Камаз-152, с ней 70 потолок,отпускаешь с горы на нейтралке разгоняется до 110,как выходишь на подъем,опускается до 75,перегазовку и 5 повышенную газ в пол,а он двигателем тормозит,сбрасывает до 65,а потом начинает тянуть,энерции нету вообще.Вопрос в чем дело?хочется что бы хотя бы 100 бежал,я конечно не гоньщик,но всегда на полном газу ездить,и гружоный и пустой саляра вылетает на ура...езжу без прицепа,тон 10-12 максимум
Кпп не пойму какую поставил. По модели скажи. На редукторах шестерни поменяй в зависимости от своих запросов. 47или 48. Точнее скажу когда модель кпп напишешь.
по модели не знаю,но от урала-4320 с камазовским двигателем,делитель приспособленный к ЯМЗ-238 брали в челнах, он короче чем камазовский
Да,на счёт кпп камаз на двс ямз238.Сегодня подымаясь в затяжной подъём(гружоный)меня обошол камаз 33региона.Так вот я успел рассмотреть у него(камаз55111)двс ямз238+кпп камаз с делителем(не знаю 152 или 141)Да ещё интересный момент у него кулиса камазовская а к валу(который идёт от кулисы в сторону двс) приварена где то посередине пластина сантиметров10 в высоту и сантиметра2 в ширену а уже к этой пластине крепится мазовская тяга переключеия передач.Вот както так.Жалко не смог догнать и посмотреть как он в 55111 воткнул двс ямз238+кпп камаз с делителем.Очень хочу себе на камаз с двс ямз 238 (55111)поставить кпп 141 с делителем хотя андрей александрович говорит что геморойно по причине того что мало места.Я тоже прикинул и прешол к выводу что мало.Но чёрт меня побери(извените злюсь)ктото как то ставит и ездиет вот бы посмотреть как там всё встаёт?
Вы писали что ставите ямз+152кпп на камаз
Я коробку собрал, измерял рулеткой, она у меня в траверсу упирается( камаз 5511)
Как можно переделать и какой размером "кордан" ставить?
МПП Евро от 154 КПП поставь и буит тебе счастье
Это зависит от комплекта установки двс. Если взять задний кранштейн крепления двс, отверстие предназначенное для крепления к подушке, смещено на 15мм по отношению к центру отв. крепления этого кранш. к кожуху маховика вперед по ходу авто. На твоей модели нужно убирать МОД, ставить проходной вал ( как на 4310). Длину кардана в таком сочетании не помню. По месту видно будет. У тебя должен быть правильный уклон двс. Ось вторичного вала кпп должна проходить на 30мм выше центра флянца среднего моста, если смотреть по плоскости флянца. Размер 30мм приблезительный. Делаю 50мм на других моделях. В твоем случае места мало, кардан нужно прямее делать, чтобы лишней нагрузки на крестовины не было.
Установил 141-КПП+делитель на ЯМЗ
Я где то читал, что разное соотношение крутящего момента двс и кпп
Подскажите пож. на каких передачах будет работать делитель , а на каких нет?
здравствуйте. есть необходимость ускорить 141кпп. посоветовали установить делитель. прочитал тему и совсем запутался. понял так что делитель не ускорит, а наоборот замедлит кпп. или нет? вобщем полный атас. выручайте мужики, скажите, побежит машина веселее с делителем или нет?
С делителем машина быстрее не побежит,скорость будет как у простой КПП 141,но будет в двое больше передачь,что есть неоспоримый плюс. Без делителя эт прошлый век
Кпп точно 141 модели? 2 передача включаются вперед,а 4 назад? и на каком автомобиле стоит? Если к 141 добавить делитель,будет бегать быстрее,но для переделки Кпп нужен (эксклюзивный) первичный вал.Если 141кпп менять на 154кпп по скорости будет практически тоже самое.
.
.
Не согласен. Прочтите тему внимательно и особенно,обратите на разрезы КПП обоих сортов.
Если к 141 добавить делитель,то на ней он будет работать,как демультипликатор,а бежать машина будет не за щет делителя,а за щет 5 передачи(0,724) КПП и прямой передачи(если говорить за КПП 15,то низшей)делителя.
154 не имеет отличий по передаточным числам от 15 и 152 - основные ее отличия,это другой колокол и конические подшипники,так что 141,с ее 5 передачей(0,724),будет несколько быстрей 154,где 5В(0,815). Плюс 15 и ее производных,это бОльшие передаточные числа низких передачь,что ценно на карьерах и прочих каторжных работах.
Добрый день!
Мой товарищ собирается поставить КПП КАМАЗ с делителем на 238-й двиг. на совок. Сейчас стоит МАЗовская. По прикидкам получается что поперечина подрамника, будет упираться в механизм переключения передач. На другом КАМАЗе видели, подняли подрамник сантиметров на пять, но это как-то не очень хорошо.
Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой именно на самосвалах?
Чуть выше посмотри тока тока писали про МПП Евро от КПП 154
подскажите сколько будет стоить сделать такую коробку. исходный материал: маз двс 8 без турбины кпп236. хочу поставить ураловскую кпп с делителем. кпп есть нужно все остальное. спасибо за ответ.
Нужен модернизированный делитель(Кпп152) под двс ямз, первичный вал для кпп 141 под делитель(уже встречается в з/ч как 027вал(Z28)для ускоренной кпп), вторичный вал кпп152(для установки привода спидометра), заднюю крышку подшипника вторичного вала кпп152. Механизм переключения передач. Есть камазовский , унего рычажок на шлицевой, ставится в любое положение. Есть мазовский, он ставиться через переходную пластину. Подшипник коленвала устанавливается в маховике( фото в теме есть). На маз не ставил, не знаю как там лучше с пгу или родной механизм оставить. Кпп152 длиннее кпп236 . Значит заднюю опору передвигать,
укарачивать кардан. Делитель на кпп141 работает как понижающий, делит передачи не на 0,5 а на 0,25( или коэффициент повышения передаточных чисел кпп141 1,14). Если скажешь какая у тебя скорость на 5-ой передаче на оборотах двс 2100, может что еще посоветую.
всем добрый вечер.занимаюсь 12 лет камазами и мазами.зимой заинтересовался темой установки на маза 64229 камазовской кпп с делителем.месяц назад маз виехал с камазовской коробкой.очень благодарен всем кто принимает участие в етой теме.делал всё по росказам и рисунках из форума.у меня раньше стояла коробка 238н очень непрактичная коробка.сечас водитель ездит и радуется.даже росход стал чуть меньше чем был. сечас при 1500т. об скорость 75км.на 320 резине. после установки камзовского пгу маз перестал подпригивать при троганьи под горку.делитель воздух на делитель я подключил через редукционный клапан.а переключение делителя через електроклапан.под педалю електро кнопка. кулису на кришке переключения через переходную пластину 12 мм поставил мазовскую.включать передачи стало легче чем было раньше.кардан пришлось добавлять на 15 см. на даный момент и коробка и делитель работают отлично без каких либо вопросов.и впичитление от всей етой переделки остались только позитивные. спасибо всем.......
Доброго времени суток!!!
В хозяйстве имеется Камаз 54115 с ЯМЗ-238 не турбо и КПП 5 ступеней (кразовский) редуктора 7,22 на 50 зубов.
Водитель говорит надо ставит КПП Камаз. Что для этого потребуется и стоит ли заморачиваться? И какую КПП лучше поставить?
Дык мы об этом и говорим же) Читаем выше и решаем не повторяемся
Доброго времени суток друзья!!!!... Купил камаз 53213 с двигателем ямз 238 (не турбо) кпп стоит мазовская 5ст.. стоят видимо редуктора на 49зуб. на оборотах 1600 бежит 90км/ч на 280 резине.. в целом на камазе 2-й год, подсел на эту тему от отца.. В дальнейшем планирую таскать на нем не более 11 тонн без прицепа, но про мазовскую кпп наслышен мягко говоря не позитивной стороны, поэтому на дальняк на такой коробке ехать просто очкую)))) Друзья посоветовали поставить Ураловскую кпп для одиночки говорят самое то.. Что посоветуете???? и какова будет скорость на 49 зубах на Ураловской кпп и тяга в целом???.....
Почти такие же,как и на Ярославской КПП. Если не поленитесь полистать тему,то найдете описание установки делителя к КПП 141(Урал). Позвони 917-291-62-05 рассчитают и подскажууть
Исходя из ранее вышеизложенного, по крайней мере как я понял, там шла речь об установке 141 кпп с делителем, в целом делитель меня мало интересует, хочется простой вариант, простую.. Схожа ли Кпп от Урала с Камазовской???? Имею в виду если заказать переходник от камаза смогу ли установить на него Ураловскую кпп??? И как Ураловская кпп будет по отношению к мотору Ямз 238 не слабовата?? Заранее благодарен...
Корпус один и тот же. Про делитель(в данном случае он будет демультипликатор),это Вы зря - куда лучше будут тягово-экономические показатели.
благодарствую за совет... У меня еще один щепетильный вопрос-.. Как будет вести себя Ураловская кпп по отношеню к мазовскому мотору не слабовата будет???
Их для того и ставят,что МАЗовские и рядом с ними не стоят.
Доброго времени суток всем! У меня 5410 с ямз238турбо.КПП 152 поставил этим летом,а только сейчас нарвался на этот форум.Одновременно с кпп менял редуктора,поставил 5,43(47) и не жалею.Резина на 280,прицеп 9 метров.Зерно возил до 26т,больше не лезет,уголь до 30т,нагрузки адские.По сравнению с кпп от краза вижу только плюсы,и тягла и скорости хватает.Хоть и отговаривали от редукторов на 47,им там самое место.Межосевой выкинул,чтобы для кардана места хватило,никаких неудобств от зтого не ощущаю.Делитель через электроклапан делал.Кулиса камазовская,крышка кпп тоже.В общем всё устраивает,жаль тему эту раньше не видел,сэкономил бы кучу времени.
Здравствуйте форумчане!У меня на камазе ямз238 не турбо 240лс полуприцеп-хочу поменять родную кпп236 на камазовскую,редуктора 49-подскажите какая кпп лучше подойдет 152или 141,таскаем до 20т-местность гористая-предгорья Урала-нужна и тяга и скорость километров 85
Почитай в теме или позвони по телефонам из темы
которая из коробок даст нужный эффект-серединку(и скорость и тягу) 141без делителя,или 152без делителя
Без делителя вообще не вариант,кстати 152 без делителя не бывает. А так,более скоростная 141.
Подскажите пожалуйста-сталкиваюсь с этим впервые У меня ямз238(не турбо),редуктора 49зуб,резину хочу поставить на 300(достать по дешевке без проблем) и кпп141(тоько из за ее надежности по сравнению с родной) что у меня из этого получиться( камаз седло,больше 20т не возим)какова будет скорость,тяга и расход?Заранее благодарен!!!
Практически такая же тяга и скорость,как и с родной КПП,передаточные числа у них очень близкие.
КПП ЯМЗ двух сортов КПП 141
1) 5,22 1) 5,22 1) 5,62
2) 2,90 2) 2,90 2) 2,89
3) 1,52 3) 1,52 3) 1,64
4) 1 4) 1 4) 1
5) 0,71 5) 0,664 5) 0,724
З.Х.) 5,22 З.Х.) 5,22 З.Х.) 5,30
Ну по надёжности кпп 152 я думаю не хуже кпп 141,на евриках 260л.с ходит без проблем.Правда если с делителем,то межосевой придётся выкинуть.
Поставил 141 кпп с делителем кпп15 на ямз 238 турбо.... ПОЧЕМУ У МЕНЯ НА ПОНИЖЕННОЙ ПЕРЕДАЧЕ СКРОСТЬ БОЛЬШЕ ЧЕМ НА ПОВЫШЕННОЙ... НИЧЕГО НЕ ПОНИМАЮ.. МОЖЕТ КТО НИБУДЬ ОБЬЯСНИТ В ЧЁМ ДЕЛО????? Я так понимаю что при включении на делителе повышенной , должна скорость увеличиватся а не уменьшатся... или на ураловской кпп ноборот?
Да наоборот ,читайте тему
Здравствуйте. Хочу "ускорить" камазовскую коробку, вал приобрел, что еще неоходимо приобрести?
Где приобрёл и по чём, если не секрет
Есле в двух словах больше скорость - меньше тяга , меньше скорость - больше тяга. Вопроса нет . Попробую примером обьяснить.
Человек обращается - камаз не везет и все . Начали разговаривать у него камаз 53212 ДВС ЯМЗ 238 турбо. Ездил на одиночке грузил 10-12 тонн, вёз хорошо по любым дорогам. Начал возить лес, зацепил прицеп. Живу в Алтайском крае с республики Алтай возят лиственницу. Нагрузил он 22 куба, это получается 23-24 тонны. Камазы с 740-ми двигателями больше 16 тонн не возят по этим перевалам. Есть у нас такой перевал называется "Кукуя" поднимался на первой передачи, доехал до середины и двигатель дальше не повёз. Зацепили его трактором ДТ-75 и двойной тягой подняли. Оказалось у него стоит коробка ЯМЗ-236 на которой передаточное число ниже чем на камазовской, тоесть она завышеная по сравнению скамазовской. Редуктора стояли на 49 зубьев. После нашего разговора он ставит редуктора на 50 и камаз повез по всем перевалам. На равнину выезжает на максимальных оборотах скорость 85км/ч-мало. Устанавливаю ему коробку 141-ую (Урал 4320) с делителем, передаточные числа передач на низшей предачи делителя, почти как на КПП ЯМЗ-236.С гор спустился, на равнину выехал, повышенную передачу включил и покатился. Максимальная скорость 105 км/ч. На таких скоростях на камазах конечно гружоный не поедешь, но со скоростью 80 км/ч., на средних оборотах очень экономичный режим. С рейса в 600 км туда обратно, у него получалась экономия 50 лиров. Если возникнут какие-то вопросы, пиши.
Если честно,немного не про это думал. В мыслях были:разные варианты КОМ и механизмы от них,ну там КМУ и т.п. Хотя,интересна тема про Ураловскую КПП с делителем-как их состыковали?
Ураловская 141-ая коробка с урала 4320 с ДВС камаз 740, корпуса у них совершенно одинаковы с простой камазовской. Разный набор шестерён, тоесть передаточных чисел.
Понятно,что Ураловская и КамАЗовская КПП внешне одинаковые,а разница в п.ч. Интересует,какой первичный вал поставили на КПП,точнее-соответствует ли первичный вал КПП 15 шестерне промвала Ураловской КПП.
Когда заказывал первый вал для ураловской коробки под делитель, то оказалось что я уже второй. Первый человек 141-ую коробку с делителем устонавливал на урал, но конструкцию установки я не видел, если постараться можно этого человека найти. Сравнивал твёрдость изготовленного вала и стандартного камазовского - твердость была одинаковая 60-66 единиц. И совсем не давно ходил в интернете, увидел объяснение про какую-то камазовскую ускоренную коробку, созванивался с этим человеком, оказывается Камский автоцентр Набережных челнов, стали изготавливать такие валы. Стоимость он мне назвал 12 тысяч рублей.
Еще вопрос,правда не знаю,как поумней сформулировать. Если на вторичном валу Ураловской КПП оставить все родные шестерни,то то получается-помимо первичного вала,нужно будет изготавливать и промвал,т.к. на нем съмные только три шестерни. Или я чего то не понял?
Если можно,расскажите поподробней про ускоренную коробку.
Точенный первичный вал для кпп141 под делитель с таким же количеством зубьев на шестерне как на родном первичном141. Для соединения ставиш точеный вал . Место передней крышки подшипника пром вала ставиш проставочную упорную шайбу с кпп142 и все это скручиваеш с делителем. Переключение передач как на урал4320.
Вал вновь изготовленный. Пром вал на кпп141 со шлицами . Кпп142 и 152 это кпп с делителями, с любой
142,это разве не усиленная 14?! Они же без делителя. А почему из родного нельзя выточить,ато шибко эксклюзивно получается. На всякий случай,сразу два прийдется заказывать.
Вообще,интересная тема.
Модели 14-ых КПП старого образца. Модели 15-ых, нового образца усиленные. Если эти валы изготавливают значит эксклюзивности нет.
Семейство 14 без делителя,семейство 15 с делителем. На самосвалы и на Шерханы раньше шли 14,на Уралы 141,скажем так,ее скоростная модификация. 15 шли на бортовые с тягачами и были с делителем. 142-усиленная 14,152-усиленная 15, 154+ко всему на конических подшипниках. А еще есть 161-восьмиступка:4 передачи в основной КПП,одна из которых ускоряющая и демультипликатор(пристыкован сзади).
Про эксклюзив,я имел ввиду,что в магазине запросто не купишь. Я так понимаю,что эта КПП под ЯМЗ турбовые заточена.
афтару спасибо , просветил в цифрах по моделям кпп. Получается что 142 и основная152 одинаковые? 161- на каких моделях камазов устанавливается? На зил 4331 мне нравилось с демультиплкатором, отличная кпп.
142 и основная 152 по п.ч. одинаковые. Но наверняка есть 142 с Ураловскими п.ч.,разумеется,в индексе будут лишние цифры. 161 ставится на некоторые Мустанги и может еще на чего,точно не знаю,агрегат довольно редкий. Есть еще хоодоуменьшитель(тоже пристыковывается сзади КПП),у него В-1,Н-8.
Про КПП 4331 с демультипликатором,тоже слышал положительные отзывы. Правда,не знаю ее п.ч. Довелось ездить с данной КПП,но без демультипликатора. Машина была:ЗИЛ 433422(вездеход на шасси ЗИЛ 131),кабина 4331,двигатель 645 и его КПП,но без демультипликатора,Р.К. ЗИЛ 131,мосты ЗИЛ 131. Так вот на ней,1,2,3,передачи были подобраны идеально,после шел большой разрыв и 4 с 5,рядом-рядом. Получалось-если на 5 не тянет,то и на 4 не вытянет,включаешь 3 и тахометр на красноте. Зато по бездорожью,гораздо лучше ЗИЛ 131.
Вот хотелось бы узнать:отличаются по п.ч.,основная КПП 4331 и КПП данного автомобиля.
кто ставил на ямз-238 кпп камаз с делителем?,у меня камаз 65115
Сам не ездил на МАЗе не разу но говорят, что у них очень тупорылые коробки,особенно с делителем.Так вот все у кого ямз мечтают поставить кпп камаз.И многие даже ставят.У знакомого на совке стоит ямз двигатель и коробка без делителя,так он говорил,что в Питере где-то льют колокола для перехода на кпп камаз.Давно его не встречал,может уже сделал. Узнаю...
ребят как поставить я знаю,у меня обычная 5-ти ступка,но редуктора на 47 зубов и на горах садится сразу.Хочу узнать плюсы и минусы от этой переделки
турбина стоит?конеШно имеет смысл поставить КПП камазовскую.отличный результат будет КПП плюс турбина.
в любом случаи лучше будет, у пятиступки слишком длинные передачи и передаточное число на первой пониженной у камазовской по ниже где то на горочку глядишь поможет.
,а в скорости я не потеряю,и еще не слабовата кпп.Мне говорят поставь МАЗовскую 8-ми ступку,но это нежные и дорогие з.ч.
КамАЗовская КПП гораздо надежнее МАЗовской.
на самом деле 238Н не такая уж и нежная КПП,как заметил угу,просто не совсем удобная в городском цикле и требует внимания при переходе на нижний диапазон передач,на скорости не выше 20км\ч .в этом отношении камазовская КПП проще и она достаточно надёжна, наверно единственая деталь в камазе:)по скорости 238Н и камазовская с делителем примерно одинакова будет.
238 без турбины +кпп15+47ред. без прицепа свои 10т будет вести отлично. Лучше чем простой камазовский двс. Скорость как при 2100об/мин на двс камаз с кпп15. А все остальное- прицеп, перегруз, влюбом случае будет слабовато на 47х. Даже с турбиной только по равнине. САмый лучший вариант с прицепом и перегрузом -238 если без турбины +кпп15+49ред. Скорость 70-75. Считаю на камазах со старыми ступицами вообще больше 80км/ч не желательно ездить. Там же колеса идеально не выставишь. Вот евро ступици другое дело, там и тормозная система немного другая. Сейчас камаз собираю 5410 буду ставить главный тормозной в кабину и второй ускоритель добавил. Тормозная система будет как на евро.
А все остальное- прицеп, перегруз, влюбом случае будет слабовато на 47х. Даже с турбиной только по равнине
с турбиной прёт 40т, только шуба заворачивается:)
Доброго времени суток всем.очень заинтересовала тема про ураловскую коробку с делителем.мужики вопрос такой.подкрадывается идея поставить на камаз-5320 ямз-238 без турбо или может и турбо .Так вот у меня щас редуктора 49 и резина 260.а мой замысл такой:ямз-238+ резина 280 +редуктор 49 и+ коробка урал с делителем, или просто кпп камаз подогнать лучше будет.машина с прицепом,зерновоз.Как это будет бегать или что получиться?
С уральской кпп думаю получится очень даже не плохо,плюс первая скорость у неё мощней будет ,а ещё лучше камазовскую 161 кпп с демультипликатором . А мазай на камазе с камазовской кпп и 49 редуктором лунаход 65-75 крейсерская скорость и расход горючки 75 :tired: Ураловская
А где Вы находитесь территориально? Ато народ уже про перевалы заговорил,еще не много и до скал отвесных дойдем в догадках.
Я терреториально нахожусь в башкирии, работа там и в окрестностях .Перевалов как в киргизии нет конечно.Но часть башкирии захватывает Уральские горы,м5.Про эти горы вы знаете.А так в основном так холмистые места.Ильшат а резина то у тебя какая?И еще о ресурсе резины хочу спросить 260 и 280,в км-ах сколько будет.Мне щас все равно 8 шт надо.ПРО скорость ,да не так уж важно как тяговитость,но экономия горючки тоже не плохо.Итак мое мнение:ЯМЗ_238 ТУРБО+КПП урал а резина пока 260 и редектор 49.Что за зверь получиться???
А как кпп камаз пристыковать к движку ЯМЗ?
Сейчас продают готовый адаптеры. (8-9172916205 ЗВОНИ)))
Я как раз так и хочу, ураловскую с делителем.Просто первичный вал надо будет заказать.Колокол от ямз стыковать.Либо готовый адаптер.Выйдет дорого,но потом окупится за счет эконом соляры.Да и езда будет совсем другая,повышающих будет 3 передачи.
Просто первичный вал надо будет заказать.
Заказывайте сразу! Попомните мои слова.
Вы так не радуйте меня.что вообще так хорошо обстоят дела с этим валом?
Ямз турбо+ кппУрал+ делитель+49 отличный вариант. Адаптер на фото, слабый. Двоих знаю у кого вырвало. После фрезеровки делителя стенка остается 9мм и крепится кожух сцепления ямз на семь шпилек. На родном месте этот кожух крепиться на 8 шпилек. Посадка шпильки при этом 25мм. Я дополнительно провариваю по бокам и снизу ставлю уголок на болты. Если фото нужно, есть. Мне больше вариант нравится с переходной пластиной и камазовским сцеплением. При этом кпп с делителем остается целой. Нажимной диск нужно ставить усиленный. Про вал для кпп141 под делитель в челнах 8000р т.89046647255. Я заказываю у себя на заводе. Делитель на кпп141 работает как понижающий. Вторичный вал на кпп141 нужно ставить с кпп152 для привода спидометра. По резине, мое мнение из отечественных только кама310 на 280. Какие нюансы интерисуют по установке кпп на ямз, спрашивай.
делитель на кпп141 работает как понижающий. спрашивай.
Пониженная -это прямая. А ч-з делитель повышающая.Как на 141 делитель понижающая?Вроде коробки одинаковые.или я не догоняю чего то.
Делитетель,это-Н-1,В-0,815. Т.е.,если ехать на Н,то это будет все равно,что ехать просто на коробке. Другими словами Н-прямая передача,а В повышающая
Да ,все сходиться,...
Делитель 42*28 кол-во зубьев шестерен пром вала и шест перв вала их деаметр 198,5*138мм
Кпп14 46*25 ш пром вала 5передачи и ш перв вала их д 213,5*125мм
Кпп141 37*28 ш пром вала 4пер и ш перв вала их д181,5*148мм
Схема переключения передач кпп14 1 2 4 кпп141 1 2 5
(з-х) 3 5 (з-х)3 4
Коэффициэнт на понижение передач кпп141 (1,14) Чтобы узнать передаточные числа на пониженной кпп141 с делителем нужно пер числа кпп141 умножить на 1,14.
Кпп142+ делитель=152
кпп141+ делитель=151- мое название этой кпп в дальнейшем
Если знаешь как работает кпп, то тебе несоставит труда воспользоваться этой информацией.
Если нет то повникать придется.
Чтобы узнать передаточные числа на пониженной кпп141 с делителем нужно пер числа кпп141 умножить на 1,14.
1) 5,62
2) 2,89
3) 1,64
4) 1
5) 0,724
з.х.) 5,3
Т.е. просто коробка.
андрей александрович
Откуда Вы взяли 1,14 на Н передче делителя,на ней идет прямая передача момента ч-з делитель на первичный вал КПП и во всех справочниках указывается 1,а В 0,815.
в предыдущем сообщении в деаметры шестерен вникни. Чем меньше деаметр ведущей шестерни, тем ей легче вращать ведомую(тяга лучше скорость меньше). Коэф 1,14 сам для себя расчитывал. Н1 в0,815 в этом случае к1,25. Про армию отдельную тему сделай. В курилке кто там что найдет.
На 141 кпп 4 передача занимает место 5ой передачи на кпп 14.А первые 3 имеют другие шаги чем на кпп 14. 5ая на 141 это повышающая. Примерно так я понял.
Может так получится. Чем меньше деаметр ведущей шестерни тем ей легче вращать ведомую( прописная истина). ЕСли мы это приложим к деаметру шестерен делителя, кпп14, кпп141. Мы увидим что шестерни делителя по отношению к кпп14 завышены, а к кпп141 занижены.
Если с турбиной будеш ставить- ред48 кпп152 или ред49 кпп141 с делителем. Последний вариант скорость где-то 100. 47 не при каких условиях ставить не надо. Смысл такой, чем меньше деаметр ведущей шестерни тем легче провернуть ведомую. Получается чем ниже редуктор и скоростнее кпп тем становиться лучше тяга. Кпп141 с делителем делит не пополам, а где-то 0,3 , и делитель работает как понижающий.
День добрый!.Я тоже поженил" делитель с 141 коробкой и уперся в этот вал. Скидываю инфу где можно его заказать. тел.89172916205 !!!!!
Всем здравствуйте!Вопрос к афтару"".Всю информацию,о стыковки КПП камаз и ЯМЗ двигатель изучил,но есть несколько вопросов.У меня МАЗ с двигателем ЯМЗ-236 турбо и интеркуллер 250 л.с.стояла КПП-8-ка.(однодисковое сцепление,редуктор какой не знаю,скорее всего скоростной).развалилась и восстанавливать нет ни какого желания.хочу поставить КПП камаз 152,в связи с чем вопрос:я так понимаю,все процедуры,по установке,такие же как и на ямз 238?вопрос по кардану,на сколько мне известно,на ЯМЗ-238,он укорачивается,примерно на 17 см.что будет с карданом на ЯМЗ-236 двигатель короче чем ямз 238?какой флянец ставится на коробку сзади?мазовский подходит по шлицам?Вы никогда не сталкивались с таким сочетанием: ЯМЗ 236 турбо и КПП камаз 152 с делителем?что получится за автомобиль,как по тяге и что со скоростью?(авто тягач,вожу 20 тонн).хотел у Вас еще спросить,могли бы Вы,продать готовую КПП Камаз,готовую к установке на ЯМЗ,и сколько,она, будет стоить?скажите где Ваше местоположение? Заранее благодарен!
даТы , сейчас конец сезона писать времени нет. т89172916205 звони.
Вот номер телефона в Челнах, люди делают всё для перехода, как на камазовскую, так и на ураловскую кпп валы, кожухи , делители и тд!!! +7 (904) 672-42-51
афтар приветствую!!! Подскажи пожалуйста. поставил я ЯМЗ 238 простой не турбо , заказал в Челнах модернизированный картер под КПП 15 скоро вот выезжать не знаю как себя поведет. Кто говорит нужно было мазовскую коробку ставить меньшь кушать будет, кто еще что не знаю кого уже слушать. Поидее у меня же все родное осталось коробка мосты двигатель только поменялся. Камаз 54115 тягач.
Будет примерно так, если редуктора 49 , скорость около 80км/ч в зависимости от резины. Тяга будет очень хорошая. При 1500-1700 об/ мин нормальный расход. Ближе к максимальным оборотам будет расходовать. Чтобы скорость и тяга была нужно ставить ред.48 и турбо. Если комплект под мазовское сцепление его нужно усиливать. фото и описание в этой теме есть. Да позвани уже 8-800-500-30-20 подскажуть и раскажуть
Хочу попробывать на МАЗ 54323 поставить 152 КамАЗовскую коробку при этом заменить шестерни главной передачи редуктора на шестерни с передаточным числом 3,68 или 3,55. На одном из сайтов видел что коробка КамАЗ имеет максимальный входящий крутящий момент до 850Нм. Сейчас на машине стоит КПП ЯМЗ, расчитанная на крутящий момент 1800Нм. Выдержит ли коробка КамАЗа 400л.с мощьности ЯМЗовского двигателя? У меня на предприятии был МАЗ с двигателем ТМЗ8421 (Тутай) с интеркуллером 460л.с. За три года эксплуатации порвали три ЯМЗовских коробки. К тому же КамАЗовская коробка смазывается саморазбрызгиванием. Будет ли хватать 1200-1300 оборотов двигателя ЯМЗ для полноценной смазки коробки
по твоему вопросу данные нужны. Какая скорость на максимальных оборотах 2100, под какие редуктора привод спидометра и сравниться с другим спидометром, чтобы узнать что твой не врет.
Сапко. Есть камазовская кпп154. Из 15кпп она считается самой крепкой. Передаточные такие же как на всех 15кпп. На двс ямз устанвливается маховик под однодисковое сцепление которое так же используется на двс камаз. Кпп154 через переходное кольцо состыковывается с двс ямз. Этот вариант самый идеальный для стыковки с двс ямз, слабых мест нет. На это переходное кольцо можно и кпп ZF9 и все остальные камаз кпп которые подходят под это сцепление. Этот вариант изучил только теоретически через руки не пропускал. Телефон Ильшата с Наб челнов где то в теме есть. Унего все комплектующие под это дело. Смазки на этих оборотах вполне хватит. По крепкости для таких двс не знаю. Но знаю точно , что если переключатся вовремя кпп не порвется ни маз ни камаз. Пока кпп крепче не придумали для двс ямз400-460лс нужно исключить перенагрузку на двс даже небольшую(затягивание в подъем). Тогда пром вал кпп все выдержит.
Вадим с такими лош силами сложновато твои требования выполнить. Здесь или тяга или скорость. Если не напрягаясь
Подскажите пожалуйста кто знает.У меня 55111(савок) ДВС ЯМЗ 238м-2(240л.с)КПП маз 5 ст.Резина 280 редуктора походу 48.Носится как угорелый а вот из под эксковатора с песка сцепление горит да и половинки ох как не хвотает.Вот у меня и возникло 2 вопроса.1 при установки кпп камаз не будет ли мешать траверса на подрамнике (на которой подъёмник крепится) мне кажется там кулиса под него не влезит.2 на такую комплектацию(резина+ редуктор) что лучше кпп камаз152 или 141(урал) с делителем,а то я в передаточных числах не очень.За ранее спасибо.
Хотел чтобы тяга была и скорость 90 не напрягаясь. У него двс камаз 240лс. Есть мысль одна, теоретически ее прокрутил. Попробую обьяснить- кпп 141,первичный вал от 152, на пром вале кпп141 перепрессовывается шестерня 4 передачи( т.е. под установку первичного 152)+ делитель+50ред. Получается 1,2и задняя передачи как на кпп15 с 50ред. Между 2и3 передачей разрыв будет побольше но через делитель думаю нормально. На 4пер. с оборотами 2600 на повышенной км 70 в час пойдет. И есть еще две передачи 5н и 5в. На 5в по моим подсчетам с камазовскими 2600об/мин где то должно быть 110-115км/ч. Получается 2100-2200об/мин скорсть около 90км/ч . Если это все подтвердится на практике у камаза будет больше возможностей- с тяжелм грузом со средним и на легке вообще экономичный вариант. Для ямз помощней, 49ред. можно ставить скорость где то около 100км/ч на макс оборотах, под слабже ред50 пойдут, скорость около 80км/ч. Расчитывать пробовал, до конца не могу разобраться. И еще , для того чтобы такую кпп сделать нужно синхронизатор изготавливать 4-5передачи. Собрался идти на завод заказывать. Эксперементальный камаз у меня есть с двс ямз весной буду пробовать. Может кто слышал что про это или мысли какие есть.
Спасибо что просветили.Я просто пару объяв в инете видел о продаже 5410 двс ямз+кпп152 а у меня рама таже.В Наб.Чел.тоже так устанавливают на 55111.Но они(я звонил)консультацию не дают а кним гнать(1600км) время и желания нет да и дорого охренеть.А так условия(бокс+тельфер+яма+руки)имеются.Да и хотелось бы самому заморочиться главное понять как там всё встанет.Вот и нужен совет профи.
Дак ты позвони 8-800-500-30-20 в КамАвтоЦентр, они и расскажут и комплект вышлют чеб все это хозяйство ямз на камаз поставить и кпп камаз с ямз двигуном состыковать
Здраствуйте,имеется такой вопросик: У меня Камаз-5320 , 93г.в , ЯМЗ-238(240л.с) , поставил КПП-Урал-4320 с делителем , если смотреть по крышки редуктора,там есть код,судя по нему редуктора 49.
"Вопрос почему он не бежит?" газ в пол 80 максимум.До этого стояла КПП-Камаз-152, с ней 70 потолок,отпускаешь с горы на нейтралке разгоняется до 110,как выходишь на подъем,опускается до 75,перегазовку и 5 повышенную газ в пол,а он двигателем тормозит,сбрасывает до 65,а потом начинает тянуть,энерции нету вообще.Вопрос в чем дело?хочется что бы хотя бы 100 бежал,я конечно не гоньщик,но всегда на полном газу ездить,и гружоный и пустой саляра вылетает на ура...езжу без прицепа,тон 10-12 максимум
Кпп не пойму какую поставил. По модели скажи. На редукторах шестерни поменяй в зависимости от своих запросов. 47или 48. Точнее скажу когда модель кпп напишешь.
по модели не знаю,но от урала-4320 с камазовским двигателем,делитель приспособленный к ЯМЗ-238 брачи в челнах,он короче чем камазовский
Почему на счет кпп засомневался. Ямз+кпп141(урал)+ ред50 резина280 на 2100об/мин скорость 95км/ч. Привод спидометра на такой резине ставлю на 49ред. Если у тебя ред.49 скорость должна быть около 110км/ч на макс. обор. Может двс к-700 там макс обор 1800. Если все нормально проверяй тахометр спидометр , привод спидометра. 5пер. на кпп141 как на 152 4пер
КПП точно 141 двигатель с мпт это железнодорожный небольшой кран (ДВС с . заводской капиталки) работает поет. До этого стоял с краза 256 (я его сам снимал) тоже хороший был ДВС, но его запорол один доброжелатель. По поведению эти движки одинаковы и по тяге и по оборотам, на обоих тахометр показывает 1600 об/мин,на полном газе потому что тахометр с камаза я его не менял,а с мазом у нмх шкалы на приборе разные. Резина на 260. Привод спидометра переставили со 152 кпп когда менял на 141.Вот и не пойму почему не едит если даже на 50ред.он должен 95км/ч ходить или на 260 резине на 10км меньше тогда если он по максимому 83 бежит тогда ред.50 получается стоят.С ДВС КАМАЗ он 110-115 ходил.
Да,на счёт кпп камаз на двс ямз238.Сегодня подымаясь в затяжной подъём(гружоный)меня обошол камаз 33региона.Так вот я успел рассмотреть у него(камаз55111)двс ямз238+кпп камаз с делителем(не знаю 152 или 141)Да ещё интересный момент у него кулиса камазовская а к валу(который идёт от кулисы в сторону двс) приварена где то посередине пластина сантиметров10 в высоту и сантиметра2 в ширену а уже к этой пластине крепится мазовская тяга переключеия передач.Вот както так.Жалко не смог догнать и посмотреть как он в 55111 воткнул двс ямз238+кпп камаз с делителем.Очень хочу себе на камаз с двс ямз 238 (55111)поставить кпп 141 с делителем хотя андрей александрович говорит что геморойно по причине того что мало места.Я тоже прикинул и прешол к выводу что мало.Но чёрт меня побери(извените злюсь)ктото как то ставит и ездиет вот бы посмотреть как там всё встаёт?